喇叭驱动原理

原始工厂宣布的某些SPL测试数据后面会带有2.83V的数字，许多人将无法弄清到底是怎么回事。 正如高音驱动头制造商所说的那样，国际公认的测试规范是1米1W，但是一些单体制造商使用自己的测试规范以使其产品在规格上看起来不错，使用2.83的功率是2W的两倍。 进入单元，使该单元获得两倍的功率加倍，因此显示的SPL数据将增加3db。 而且，大多数尽职尽责的制造商都会在2.83V的测试状态下将SPL写入规格表中，但实际上这有点像法律漏洞，反而很少有人能理解。 只要有标签，就表示他没有被骗。因此，在将来，请记住，如果在单个规格书中SPL带有2.83V字，请记住自己扣除3db，这样才是您通常看到的真正效率高音驱动头！

此外，全球主要单体制造商很少能提供低于规格表上指示的声压的产品，这使消费者无法理解其单体可以产生多少声压级。 以及声压如何计算？ 如果单体制造商发布了正确的连续功率（RMS）和电池效率，我们可以通过公式进行计算，例如某类型的电池效率为85dB。 原始制造商宣布的RMS为150W。 通过使用工程计算机来插入公式来计算。 首先，将150W的值代入对数函数，然后乘以10，以获得21.7的值。 该值称为该单个单位的动态范围。 然后加上原厂宣布的效率85和21.7的动态范围，以使该单个单元的声压约为106.7（dB）； 而安装在汽车上的普通高音驱动头单元有两个，两个单个。当车身运动时，某些频带的波形将重叠。 这种现象发生在物理学中。  SPL将增加多6db。 因此，将单元安装在汽车上后，理论上的声压将为109.7dB。因此，您可以在购买时首先进行计算，看看您是否准备好满足需求。